Vehicula Electric EEC industria magna celeritate operata est.Plus quam 1.7 decies centena milia vehiculis evolutionis lineae comitialis anno ultimo, summo gradu ab MCMXCIX. Si in recenti rate crescunt, historia historica 1.9 decies centena milia vehiculorum Electric anno 1972 constituta paucis annis frangetur.Die 25 Iulii Yunlong, quae Mini notam possidet, denuntiavit totum exemplar electricum huius currus pacti in Oxonia ab 2019 produceturum, potius minatus est eum in Nederlandia post Brexit referendum producere.
Modus autem automakerum est temporis et melancholici.Quamvis Yunlong nuntiante, pauci homines de diuturno futuri temporis quiete de industria.Nonnulli enim solliciti sunt de anno proximo Brexit referendum eos deterrere posse.
Manufacturers animadverterunt Unionem Europaeam coniungentem servaturum esse ad fabricam car- taneae conservandam.Merger variarum notarum autocinetorum sub Leyland Britanniae clades facta est.Competition suppressa est, collocatio stagnavit, relationes laboris delapsi sunt, ut curatores, qui in officinam erraverunt, missilia vitarent.Non usque ad annum 1979 Iapones automakers ab Honda petiverunt bases exportandas in Europam et productionem declinare coeperunt.Britannia coniunxit quae postea Communitatem oeconomicam Europaeam 1973 appellavit, has societates forum ingens ingredi permittens.Leges laboris flexibilis et peritia machinalis UK appellationem addiderunt.
Sollicitudo est quod Brexit faciet societates externas recogitare.Publica propositio Toyota, Nissan, Honda et plerique alii automakers sunt qui exspectant eventum tractatus proximo Bruxellis casurum.Negotium populi nuntiant cum maioritas in comitiis Iunii amiserit, Teresia Maius magis libenter eas audire fuit.Scrinium tandem sensisse videtur transitum postulaturum esse postquam Britanniae Regnum relinquit Unionem Europaeam mense Martio MMXIX. Sed patria adhuc versus "difficile Brexit" est et unum mercatum EU relinquens.Inconstantia Dominae Maii minoritatis regimen efficere potest ut ad concordiam omnino pervenire non possit.
Incertae damna effecit.In prima medietate 2017, autocineti fabricandi obsidendi plummeted ad 322 decies centena milia pondo (406 decies centena millia), comparata cum 1.7 sescenti pondo 2016 et 2.5 miliarda librarum in 2015. Output decrevit.Una bulla credit, ut Ms. Mei attulit, occasionem accessus ad speciale unum mercatum pro autocinetis "nulla".Mike Hawes de SMMTT, corporis industriae, dixit etiam si paciscor pervenerit, certum futurum esse peius quam hodiernis conditionibus.
Pessimo in casu missionis, si pactum commercii nullum attingitur, regulae Organizationis Mundanae Mercaturae in autocinetis et 4.5% lezdam partibus implicant.Hoc nocere potest: mediocris, 60% partium autocinetorum in UK ab Unione Europaea importatae;durante processu fabricandi vehiculo, nonnullae partes inter UK et Europam multiplici tempore commeant.
Dominus Hawe dixit difficile esse carmatoribus in mercatu massae tariffos vincere.Prodest marginibus in Europa mediocris 5-10%.Magnae pecuniae plurimae officinas in UK efficiens fecerunt, ergo parum spatii est ad incidendas impensas.Spes una est, quod societates volunt bet quod Brexit et in perpetuum detrahet minam cinguli portoriis;cum referendum, libra 15% contra euro cecidit.
Sed portoriis non potest esse gravissimum problema.Introductio consuetudines temperantiae partium fluxum per Channel Anglicum impediet, quo consilio officinas impediat.Inventarium laganum tenue sumptibus reducere potest.Inventarium partium multarum solum dimidium productionis temporis comprehendit, ergo praenuntiabilis fluxus essentialis est.Pars traditionis plantae Nissan Sunderland horarium est intra 15 minutas perficiendas.Permittens inspectionem consuetudinum minime servans maiora inventaria in maiore pretio.
Quamvis haec impedimenta, alii automakers sequantur BMW et collocabunt in UK?Cum referendum, BMW non est sola societas ad nova incepta nuntianda.Mense Octobri, Nissan dixit Qashqai et X-Trail SUVs in Sunderland generabit proximam generationem.Mense Martio huius anni Toyota se CCXL milium librarum obsidere se dixit ut officinam in regione media aedificaret.Brexiteers has pro testimonio citavit industriam usquam crepet.
Ut eu est.Una ratio recentis collocationis est longum temporis spatium industriae autocineticae: potest quinquennium accipere ab emissione novi exemplaris ad productionem deducendi, sic praecavendo decernitur.Nissan in Sunderland per aliquod tempus collocare cogitavit.Alia optio pro BMW in Belgio significat utens fabrica contractus pro officinas BMW possessores, periculosum electionem pro magnis exemplaribus.
Si officinas iam hoc genus currus producit, sensum efficit ut novam versionem exemplaris existentis (ut Mini electrici).Cum novum exemplar e terra edificaverit, automakers transmarinas spectare verisimilius erit.Hoc iam indicatum est in consilio BMW.Etsi Minis in Oxonia congregabuntur, lagunculae et motores continentes omnes technologias ingeniosae novae in Germania explicabuntur.
Alius factor in nuntiatione post referendum erat lobbying intensivus imperium.Nissan et Toyota a ministro "fidessores" non specificatas acceperunt ut promissiones suas e fundas post Brexit solvere non permitterent.Imperium prorsus promissionis contentum detegere noluit.Quodcumque est, probabile est satis fore pecuniam pro omni potentia investor, omnem industriam, vel infinitum.
Quidam officinas propius pericula subeunt.Mense Martio huius anni, Galli PSA Group Opel acquiritur, quod Vauxhall in UK producit, quod malum nuntium pro Vauxhall operariis potest.PSA quaeret gratuita secare ad acquisitionem iustificandi, et duae officinas Vauxhall in indice erunt.
Non omnes automakers exibunt.Aston Martin's bulla Andy Palmer ostendit, eius sumptuosae luxuriae lusus carros non sunt idonei pro populo sensitivo.Idem valet de Rolls-Royce sub BMW, Bentley et McLaren sub Volkswagen.Jaguar Land Rover, maxima car fabrica Britannia, tantum XX% productionis suae in Unionem Europaeam exportat.Forum domesticum satis magnum est ad productionem alicuius loci conservandam.
Nihilominus, Nick Oliver of the University of Edinburgh School Negotia dixit portoria alta posse ducere ad "tardum, immigrationem immitis."Etiam minuendi vel destruendi eorum transactiones aemulationes laedunt.Cum retis domesticis elit et aliae industriae recusant, automakers difficiliorem invenient partes principii.Sine collocatione substantiali in novis technologiis sicut in electricitate et autonomia incessus, conventus Britannicus plantae magis in componentibus importatis nitentur.Currus casu accidit in ictu oculi.Brexit eosdem effectus perniciosos motus tarditatis habere potuit.
Articulus hic in sectione UK editionis impressae apparuit sub capite "Mini Acceleratio, Proventus principalis"
Cum eius publicationem mense Septembri 1843 communicavit « atrox certamen inter intelligentiam accedentem et despectabilem, timidam ignorantiam, quae impeditur progressus noster ».
Post tempus: Iul-23-2021