Et EEC Electric vehicles industria est operating ad altum celeritate. Plus quam 1.7 decies vehicula volvitur conventus linea annum, summum gradu cum MCMXCIX. Si autem continues ad crescere ad recens rate, in MCMLXXII et in paucos decies. In July XXV, Yunlong, quod habet mini notam, nuntiatum quod erit producendum an omnes-electrica exemplar huius compacta currus in Oxford ex MMXIX, pro minabatur ad producendum in Netherlands post brevi referendum.
Tamen, in mente automakers est utrumque tempus et melancholic. Quamvis Yunlong est denuntiatio, pauci homines ad otium circa longa-term futura de industria. Immo aliqui fatigo quod ultimo anno in brevi referendum ut mentes eis.
Manufacturers animadverto quod joining Europaeae unionem mos succurro salvum Britannici currus vestibulum. Et merger de variis currus brands sub British Leyland fuit clade. Competition est suppressa, investment habet stagnated, et labore relationes deteriorati, ut managers qui declinavit in officinam habebat ad vitare missilia. Non fuit donec MCMLXXIX ut Iaponica automakers virens ab Honda quaerebant export bases ad Europam et productionem coepit declinare. Britannia Joined quod tunc dicitur Europae Economic Community in MCMLXXIII, permittens haec societates intrare ingens foro. In UK scriptor flexibilia labore leges et ipsum peritia sunt addidit ad appellum.
Et sollicitudo rei est, quod Breves erit aliena societatibus Rethink. Et officialis dicitur de Toyota, Nissan, Honda et pleraque aliis automakers est quod expectare ad exitus de negotiis in Bruxellis proximo cadunt. Negotium populus referre, quod cum illa amisit maioris in Iunii electionem, Theresia, ut magis volens audire eos. Et cabinet videtur habere tandem intellexit quod transitus tempus non requiritur post United Kingdom relinquit Europaeam unionem in March MMXIX. Sed in regione adhuc movere ad a "durum brevi" et relinquens in EU scriptor una foro. In instabilitatem Mrs Maii Minoritas Government potest facere quod impossibile ad consensum ad omnes.
Dubitationem fecit damna. In prima dimidium MMXVII, automobile vestibulum obsideri plummeted ad CCCXXII million libras (CDVI decies pupa), comparari cum 1.7 billion librarum in MMXVI et 2.5 billion librarum in MMXV. Et output declinavit. Unum boss credit quod, ut Ms Mei habet innuit, casu de access ad specialem unum foro automobiles est "nulla". Mike Hawes of SMMT, an industria corpus, dicitur quod etiam si multum pervenit, ut mos certus esse peius quam current conditionibus.
In pessimi casu missione, si non artis pactum est perventum est, praecepta de mundo artis organization et importat X% lezdam in automobiles et 4.5% lezdam in partes. Hoc potest facere nocere: super mediocris, LX% de partibus currus in the UK sunt importari ab Europaea unio; Per currus vestibulum processus, aliqua partes et iter retro et egrediebatur inter UK et Europe multiple temporibus.
D. Hawes dixit quod erit difficile ad carmakers in missa foro superare tard. Lucrum marginibus in Europa mediocris 5-10%. Magna investments fecerunt maxime officinas in in UK agentibus, sic est parum locus ad cutting costs. Unus spes est, quod societates sunt volens bet, qui brevius erit in perpetuum densior libra ad offset tariffs; Cum referendum, in libras cecidit XV% contra Euro.
Tamen, tariffs non esse maxime gravis forsit. Introductio consuetudines potestate erit impedire fluxus partium per Anglis alveo, ita impedit officinas consilio. Tenues laga inventarium potest reducere costs. Multi partes, inventarium opercula tantum dimidium dies productionem tempus, ita praedictio fluunt est. Pars partus ad Nissan Sunderland plant sit scheduled ut perficitur intra XV minutes. Permittens consuetudines inspectionem significat maintaining larger inventaria ad superiorem pretium.
Quamvis haec obstantia, et aliis automaked sequantur BMW et obsidendam in UK? Cum Referendum, BMW non solum comitatu ad nuntiare novum projects. In October, Nissan dixit erit producendum altera-generation qashqai et x-trahentium SUVs in Sunderland. In Martii huius anni, Toyota dixit ut investimus CCXL decies libras ad aedificare fabrica in media regione. Shexiteers citatis his ut quod in industria murmurans usquam.
Id est eu. Una ratio ad recens investment est diu spatio de automotive industria: ut accipiat quinque annos a launch de novo exemplar ad productionem, ita consilium est in antecessum. Nissan cogitavit ad obsidendam in Sunderland ad tempus. Alius optionem ad BMW in Netherlands significat usura a contractus manufacturer loco a BMW-possessores fabrica-a massa electio pro magna exempla.
Si autem factory iam producendo hoc genus currus, quod facit sensu ad novum versionem existentium exemplar (ut ad electrica mini). Cum aedificium novum exemplum de terra sunt, automakers magis verisimile spectare transmarinis. Hoc iam importat in BMW scriptor consilium. Licet Minis erit convenerunt in Oxford, gravida et Motors quibus omnes ingeniosum novum technologiae erit developed in Germania.
Alius factor in denuntiatio post referendum est imperium est intensive lobbying. Nissan et Toyota accepit specificatarum "polliceri" a ministro quod promissa non patitur eos reddere ex sinu post brevi. Imperium noluit detegere exigere contentus de promissionem. Non refert quid est, quod est inconveniens, quod non erit satis pecunia in omni potential investor, omnis industria, vel infinite.
Quidam factories facie magis statim pericula. In Martii huius anni, in Gallico Psa Group Acquired Opel, quod producit vauxhall in UK, quod sit malum nuntium pro Vauxhall elit. Psalmi quaerentium Conscidisti costs ut iustificare acquisitionem, et duo Vauxhall officinas potest esse in album.
Non omnes automakers et exitus. Ut Aston Martin scriptor Boss Andy Palmer demonstrat, eius pretiosa deliciae ludis cars non idoneam pretium-sensitivo populo. Idem enim rotulis, Royce sub BMW, Cicero et McLaren sub Renault. Jaguar terra Renault Vel Britannia scriptor maxima currus manufacturer, exportantur tantum XX% de sua productione ad Europaeam unionem. In domesticis foro est magna satis est ponere aliquam loci productio.
Nihilominus Nick Oliver of University of Edinburgh Business School dixit quod princeps tariffs potest ducere ad "lenta, immigration rentless." Etiam reducendo vel peremptalia eorum transactions non dolet aemulationes. Sicut domestica elit network et alia industria refugit, automakers invenies eam magis difficile ad fontem partium. Sine substantial investment in novam technologiae ut electricity et iuris incessus, British ecclesiam plantae et confidunt magis in importari components. Et currus accidit in ictu oculi. Breverit potest habere eadem noxia tardus motus effectus.
Hoc articulum apparuit in UK sectionem in print editione sub capite "mini acceleratione, principalis exitibus"
Quia eius publication in Septembris MDCCCXLIII, quod est participatur in "ferox certamine inter advancing intelligentia et contemptibilis, timidus ignorantia quae impedit progressus."
Post tempus: Jul, 23-2021